INTERNATIONAL NEWS SYNDICATE

By Adamu Aliyu Ngulde, Maiduguri  MAIDUGURI, Nigeria — In a bid to strengthen livelihoods and improve food security in northeastern Nigeria, the Livestock Productivity and Resilience Support Project (L-PRES), in partnership with the Borno State Government, has trained 100 livestock farmers in modern farming practices, business development, and financial management. The participants, drawn from Borno State's three senatorial districts, attended a capacity-building workshop designed to help livestock entrepreneurs improve productivity, expand their businesses, and build resilience against economic and environmental challenges. Livestock farming remains a critical source of income for thousands of households in Borno, a state recovering from years of conflict that disrupted agricultural activities and weakened rural economies. However, many farmers continue to face obstacles including limited access to finance, inadequate business management skills, poor mar...

كيف يمكن لأنظمة التذاكر والمدفوعات الرقمية أن تحوّل إصلاحات النقل إلى خدمة يومية أكثر كفاءة وموثوقية للمواطنين؟ يُعدّ النقل العمومي أحد الأعمدة الأساسية للحياة اليومية في الجزائر، حيث يعتمد عليه ملايين المواطنين للتنقل بين أماكن العمل والدراسة والخدمات المختلفة. ففي العاصمة الجزائر، تشغّل مؤسسة النقل الحضري وشبه الحضري (ETUSA) ما يقارب ألف حافلة عبر نحو 150 خطاً، بينما ينقل كل من الترامواي والمترو مئات الآلاف من الركاب يومياً. ورغم هذا الحجم الكبير من النشاط، لا تزال غالبية عمليات الدفع داخل منظومة النقل تعتمد على النقد التقليدي. ولا يقتصر أثر الاعتماد على النقد على تعقيد تجربة الركاب فحسب، بل يمتد ليشمل المشغلين والجهات التنظيمية. فالسائقون والمراقبون يتعاملون يومياً مع العملات الورقية والمعدنية، فيما لا تزال التذاكر الورقية منتشرة على نطاق واسع، الأمر الذي يحدّ من قدرة السلطات على الحصول على بيانات دقيقة حول حجم الطلب وأنماط التنقل. وقد ترسّخ الاعتماد على النقد عبر عقود طويلة من تشغيل خدمات النقل وفق نموذج مختلط يجمع بين القطاعين العام والخاص. ورغم أن هذا النموذج ساه...

ALGER, Algérie – Chaque jour, des centaines de milliers d’Algériens empruntent les transports publics pour se rendre au travail, à l’école ou à leurs activités quotidiennes. Dans la capitale, Alger, près de 1 000 bus desservent environ 150 lignes, tandis que le métro et le tramway assurent le déplacement d’un nombre considérable de voyageurs. Malgré cette importance stratégique dans la vie économique et sociale du pays, le système de transport reste largement dépendant des paiements en espèces, limitant ainsi son efficacité et sa modernisation. Pendant des décennies, l’utilisation du cash a constitué la norme dans les transports algériens. Les chauffeurs manipulent encore quotidiennement des billets et des pièces, tandis que les tickets papier demeurent omniprésents. Cette réalité complique non seulement la gestion des recettes, mais prive également les opérateurs de données précieuses sur les habitudes de déplacement des usagers. Dans un contexte où les autorités cherch...

Comment la billetterie et les paiements numériques peuvent transformer la réforme en fiabilité quotidienne pour les passagers algériens Par Tokhir Abdukadyrov, Senior Vice President, Head of Digital Social and Infrastructure Solutions, O-CITY Les transports publics occupent une place immense dans la vie quotidienne en Algérie. À Alger, l’ETUSA exploite près de 1 000 bus sur environ 150 lignes, tandis que le tramway et le métro transportent ensemble des centaines de milliers de passagers chaque jour, selon le rapport UITP MENA Transport Report 2025. Les gens dépendent de ces systèmes, pourtant les tarifs sont encore largement payés en espèces. Les chauffeurs et contrôleurs manipulent des pièces et des billets en papier, les tickets papier restent courants et les opérateurs ont rarement une vision complète de la demande. La dépendance au cash est profondément enracinée. Les services de bus ont longtemps fonctionné sur un modèle mixte, avec des opérateurs privés comblant l...